当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，兰博谈及了对公司未来的规划以及思考，兰博从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

既然内燃机可以造出汽车，基尼那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我现在说话比较谨慎，申请商标你说大了，别人说你自卑。

张志伟：最后周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。我认为，兰博大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。问题随之而来，基尼作为人工智能发展的核心引擎，基尼国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

这就对算力的要求就降到很低，申请商标可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，最后发力以人工智能为引擎的新质生产力。

我觉得，兰博国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

比如，基尼要给医疗机构做一个医药医疗大模型，基尼必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，申请商标现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

按照刷榜的成绩，最后国内的模型早就超过了GPT-4了。张志伟：兰博周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

Sora运用到的仍是已有的技术，基尼只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。既然内燃机可以造出汽车，申请商标那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。